Refus de travail à C.-B.
24 JAN Survol  ... À environ 13 h, le personnel des postes frontaliers de Douglas, de l’autoroute du Pacifique, d’Aldergrove et de Huntington en Colombie-Britannique ont appris l’émission d’un avis de signalement concernant des individus armés et dangereux. En effet, deux individus recherchés pour un meurtre commis en Californie étaient possiblement en route vers le Canada. Le Renseignement a confirmé cette nouvelle un peu plus tard. À 13 h 50, la GRC était sur place au poste frontalier de l’autoroute du Pacifique, stationnée derrière l’édifice des Douanes, à l’abri des regards de la circulation qui entrait au pays. À 14 h, une agente des Douanes qui travaillait dans le poste de contrôle de la LIP de la seule voie ouverte a exercé son droit de refuser de travailler dans des conditions dangereuses en vertu de l’article 2 du Code canadien du travail. Un surintendant l’a remplacée. On a mis l’ensemble du personnel dans le bureau au courant de la situation et tous se sont joints au refus de travail. L’ensemble du personnel du poste frontalier de Douglas ont par la suite eux aussi exercé leur droit de refuser de travailler dans des conditions dangereuses. 

Avant que le refus de travail ne soit communiqué au surintendant du travail par poste, le point d’entrée de Douglas avait été informé que le véhicule suspect ne se trouvait qu’à quelques secondes de là. Le service des Douanes américaines avait détourné la circulation entre les postes frontaliers et surveillait ce véhicule depuis un bon moment (ils étaient positionnés à Peace Arch, situé à mi-chemin entre les deux postes – à quelque 100 mètres de l’autoroute du Pacifique). Le véhicule suspect est arrivé à ce point d’engorgement et a foncé à toute vitesse. Il a été pourchassé par plusieurs véhicules de la police américaine. Le véhicule suspect a tournoyé au milieu des véhicules de la police américaine à toute allure, a traversé un immense terre-plein gazonné et s’est dirigé de nouveau vers le sud. Le véhicule a ensuite été embouti par un véhicule des policiers américains, à la suite de la manœuvre, et cinq coups de feu ont été tirés en direction des suspects. L’un d’entre eux a été blessé et l’autre a été capturé à environ 50 pieds du véhicule. 

Il y avait beaucoup de confusion à savoir si l’on détenait les deux suspects ou non, les nouvelles à cet effet alternant du oui au non et vice-versa à plusieurs reprises sur une période d’une vingtaine de minutes. Le personnel a refusé de retourner au travail tant et aussi longtemps que la question ne serait pas plus claire. 

Vers 14 h 45, un Comité sur la santé et la sécurité au travail s’est réuni au poste frontalier de l’autoroute du Pacifique. La direction a présenté les raisons pour lesquelles elle croyait qu’il y avait absence de danger et a posé la question à savoir si le personnel retournerait au travail. Celui-ci n’étant pas satisfait des raisons fournies, on a fait appel aux Programmes du travail de RHDCC. 

À 18 h 15, un agent des Affaires du travail de RHDCC est arrivé au poste frontalier de l’autoroute du Pacifique. La direction locale, le syndicat, les représentants de la direction sur le Comité de la SST, les deux agents qui ont présenté des refus de travail (une agente du poste de l’autoroute du Pacifique et un agent du poste de Douglas) et le délégué syndical à l’exécutif de la CEUDA de la succursale du Sud de la Colombie-Britannique se sont réunis avec les gens de RHDCC. La réunion a duré jusqu’à 21 h et l’agent des affaires du travail a pu recueillir des renseignements de la part de toutes les parties concernées. 

Il a clairement été établi que toute décision ne se rapporterait qu’à la question à savoir si une situation dangereuse existait au moment présent et non au moment où l’arrêt de travail a effectivement été décrété. 

À 21 h 10, un avis d’absence de danger a été émis. Le personnel est retourné au travail au poste frontalier de l’autoroute du Pacifique. Le poste de Douglas est resté fermé jusqu’à minuit à cause de l’enquête criminelle qui y était menée. 

Tous les surintendants locaux ont été appelés à se présenter au travail, de même qu’un certain nombre de surintendants de l’aéroport international de Vancouver et du District métropolitain de Vancouver. En tout, on a fait appel à environ une douzaine de cadres pour désengorger la circulation.